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物流企业提升竞争力的方式有哪些

来源:仓储笼制作厂家  作者:英强丝网   发布时间:2016-09-01 22:48:18


由“中国物流资讯、物流掌闻、物流视界”主办,中国物通网承办的“支线物流企业信息化转型升级高峰论坛”日前在北京美满落幕。佳吉快运北京分公司总司理李光旭,新邦物流华北事业部总司理黄丰得,中铁物流北京市场部司理葛怀笠,佳怡物流华北事业部运营司理徐正凯,全峰团体亚风事业部副总司理孔令刚,中国物通网总裁贾信河,北京物流商会秘书长王秀全,清华大学供应链EMBA履行主任砥杼等多位行业精英列席了本次高峰论坛。在论坛圆桌会议环节,环绕“支线物流中间四要素(安全、速度、价格、效力)的主要性及若何晋升物流企业的中间竞争力”等抢手话题,多位行业大咖分享了独家干货。

以下是中间内容。

北京物流商会秘书长王秀全:晋升竞争力看的是企业的综合才干

效力质量是最主要的,其实德邦也好,新邦也好,为什么他们的价格那么贵,以致贵出专线好几倍照样有人情愿选他?我相信是因为他们的员工本质高、效力好、有包管。名声和口碑在外,比如根本不必担心欠款的成绩,比拟之下,价格要素我认为是最初才情索的。

物流企业晋升中间竞争力,包含从安全、速度、价格等方面来做,最终是晋升效力质量。别的,企业的内部资本也很主要。北京大兴区这几年要整顿迁走300家阁下的物流企业,谁能留下来,我认为就是可否具有竞争力最直不雅的表示。当然,起首自己必须要内功扎实,效力好,这个是安居乐业的根本。

新邦物流华北事业部总司理黄丰得:根据市场需求供给差异化优质效力

四个症结词我认为是效力最主要,当然其他症结词也不克不及忽略。谈到效力,明天佳吉、亚风、中铁的老总也在,应当说服务是近几年提出来的。从08年互联网的萌芽形态到15年的互联网 时代,展开很快,竞争很猛烈,由此衍生了许多业态,如物流企业的联盟,目标就是为了更好效力客户。为了市场的份额,物流公司的贸易方式也在变更、立异;京东淘宝商户对好评,点赞非常重视,我们对客户也是一样。谈到立异,对客户的效力、体验,我们不再是以前的4R,而是现在的4C标准;让客户的成本下降,满意度提高,我们要让客户感遭到超值的体验。

谈到信息化方面,我们的条形码、无线射频识别,供货零碎、全球定位,还有移动领取技巧、APP,这多是为了效力便利客户,包含我们现在跟一些协作专线谈信息零碎的使用,多是为了能抵达全部零碎运营的高效和准确性。

3月23日,国家发布了电子商务物流的专项计划,触及到了几个慷慨面的义务,提出2016-2020年,基本上抵达计划的完美,结构的优化,功用弱小,包含高效,优质效力。一是把电商物流的系统建立起来;二是提高电子商务物流效力的水平、信息化水平;三是推动电子商务物流企业集约、绿色的展开,包含放慢中小城市和村庄电商的展开,放慢全部平易近生范围的电商物流展开,构建共享,跨界的电商物流系统,这些多是在做效力。国家在2014年发布的物流业中临时展开计划,2015年李总理提出推动互联网 的指点看法,多是在为物流效力的晋升奠基基础。

从全体的竞争力来讲,新邦在12-14年展开较快,12年进入中国物流百强,14年进入前十名,用市场竞争来推动我们外部的展开。昨天我和16位承运商老板中止交换,我们已经和京东、淘宝,1号店都组成了计谋协作关系,为买家具客户供给送货上楼效力,这种效力的提出就是针对市场的恳求而做出的。我们治理零碎收费给客户应用,客户完好可以看到跟新邦协作的一切信息,组成一致的信息对接。这些效力现在全部行业都在研究,都在竞争。又比如专线追求联盟,平台的切入,包含供应链仓储等多是效力的竞争,接下来计划会愈加完美,效力会愈加优质。

博达物流副总裁李巨东:高质量的继续性效力是物流企业生活的根本

我们是专注于汽车配件范围的物流企业,效力是我们最重视的中间竞争力,也是未来三到五年我们的重点尽力偏向。

金属周转箱的使用可以有效提高物流企业的周转效率和提升经济效益。

金属周转箱

在汽配物流范围,我们经由互联网平台的信息化缩减客户的工夫成本,信息化关于中小物流企业来讲成本照样比较高的,然则带来的答谢也是比较大的。货色安全、货色时效,我们一末尾就在倡议。从专业范围来讲,我们的客户需求尽快拿到货去完成维修,所以时效很主要,然则战争安也是分不开的,这些全体是我们效力系统中的一部分。这四个要素对我们多是很主要的,缺一弗成,任何一个方面的缺掉,或许说弱项,都邑对企业发生晦气的影响。

前一段我们介入了不少论坛,提到晋升中间竞争力,人人一致的看法是晋升效力。关于汽配物风行业,价格通俗都比较低,举一个比较直不雅的例子,从北京发到唐山的一件通俗货色,价格大约在五块钱,十年前是五块钱,十年后照样五块钱,若何提高这个运价,那么你只能供给更多的增值效力,比如大部分物流都邑有代收货款,还有疾速理赔,多是可以晋升的效力内容。所以,我认为效力是最中间的,其他三个部分对效力是一个无效的支持。

博达物流次要做河北省市县级配送线路,河北全省收集的树立,现在已经基本终了。我们既做支线运输,又做终端配送,除了汽车配件外,也做电子产物、服装等的终端配送。

配送的时效是客户的硬性恳求,越来越多的客户恳求精确到几点货色抵达,货色时效就是能和客户协作的前提,假设做不到,就得到了协作的基础。别的在安全方面,货色的安全人人基本上都能包管,然则物风行业都邑有一些货损,那么你在信息反响的实时程度上,以及处理上都决定了你在客户心中的地位。在价格方面,人人都面对一个成绩,大企业价格贵,然则效力好,小企业价格低,时效高,价格战在未来是不是还要持续搞?后面王秀全秘书长提到大兴近几年要迁走300家物流企业,这些迁走的企业,可以生活下来的企业必定是有自身的中间竞争力的,刚才也提到了诸如人脉关系,延长效力等也决定了可否可以留存。 未来物流到了一个大的整合阶段,若何能供给高质量的继续性效力,保持继续性的增加,是每一个物流企业要面对的成绩。

本篇中,新石田储运副总裁刘志军、中国物通网总裁贾信河、清华大学供应链EMBA履行主任砥杼三位大咖将从分歧的角度分析物流企业若何晋升中间竞争力。

新石田储运副总裁刘志军:加强自身修炼把效力做到极致

我们从96年成立就不时做专线。从一进会场看到主题的蓝色配景,我就在想物流之前是个蓝海,人人都在做,而且门槛很低,很轻易做起来,也很轻易倒下去。所以在这种情况下,你若何才华生活下去?人人都想开源撙节,然则若何做到极致是症结。

说一下货色安全方面,我认为一个是物流企业波动,另一个是保险公司有赔付才干,对公司自身和客户多是一个包管。然则,速度也很症结,关系到体验度,朝发夕至,发货人收货人都很高兴。一个企业能不克不及把货色和运输公司联络起来很主要,假设两头的环节太多,层层扒皮,成本就虚高,到最初物流公司承受才干是无限的。比如新开一条专线,拼低价这种恶性竞争就需求一个供给和发卖的通明平台,把支线企业和消费商连接起来,如许消费商成本能下降,物流企业的利润也能提高一部分,是非常好的工作。

若何晋升中间竞争力,我们的企业理念是容身于自己,而不是内部的要素。我们只效力适宜我们自己价格的客户,市场这么大,这家不发货有别人发货,经由增加环节,效力提高,速度提高来效力好客户。我们只和厂家对接,触及两头环节的很少做,因为与客户直接对接,第一利润有包管,第二客户成本可以下降。所以最主要的是加强自身的修炼,把各个环节都做到最好,加强对企业效力才干的掌控是症结。

中国物通网总裁贾信河:物流企业晋升中间竞争力要找准定位和发力点

刚才几个老总都讲到,效力最主要,然则我认为,企业在分歧的条理,中间竞争力是纷歧样的。都说服务好,小物流企业重效力,然则你效力能上得来吗?许多要素如治理水平、员工培训等等都跟不上。明天这个话题是四个中间竞争力要素哪个最主要,我认为都主要,就看您的企业是什么类型的企业,选择一个作为中间点,这四个都作为重点,一定很难做出自己的特点。

像德邦敢说他速度快,然则他价格贵,这四个优势基本上没有企业能全体占尽的。你的治理重心在哪?弗成能都做。我认为小企业,速度和价格是最主要的,仰仗这两点就可以外行业中有一席之地。然则大公司,效力就很主要,因为你面临的是大客户,品牌很主要。

物流企业晋升中间竞争力的方法有许多种,几种要素是配合感化的,分歧的企业出力点纷歧样。有一些三方公司,客情关系搞得好,跟大型物流公司关系好,它就把货给我,我再转给支线物流,从中可以挣钱,善于做关系就是中间竞争力。还有一些企业在市内的接货网点地位好,也是很症结的,得地利便利,贵点也情愿在他这儿发。所以物流企业要找准自己的出力点,然则信息化的步调是必定不克不及少的。因为支线小物流企业网点少,接货才干弱,就要使用互联网工具让别人找到你。增加一个网点,可以增加几万元的费用,这几万元用在收集上做履行,能够比多设一个网点接的货更多。

现在实体经济下滑,物流企业的日子欠好过,货量在下降,运费涨不下去,工人的工资在增加,仓库和房租都在涨,那么若何想办法下降费用?比如车辆监控可以增加偷滑,管住车辆,提高效力。一些小物流公司是手工开票,然后再往电脑里录,很费工夫和人力。假设你使用了主动开票零碎,根本就不必录,生成单号,一套零碎就可以走下来,省下了几团体的工资,并且手工录入还轻易错,错了更费事。所以企业外部治理优化很主要,增加自己的费用,提高效力,企业的中间竞争力就晋升了。

晋升中间竞争力是多方面的,然则使用互联网工具是必须的,这是趋势,也是行业提高的恳求,适应大趋势才华避免被边沿化和镌汰。

清华大学供应链EMBA履行主任砥杼:从人才培养和资本整合看晋升中间竞争力

我从严峻意义上讲不是物流的专业从业人员,明天给了一个命题作文,在这个命题作文下我谈下我的看法。我照样认为效力是最主要的,为什么呢?许多公司消费的是什物,比如电视机的厂家,关于物流公司来说,产物就是效力,就是为这些消费企业供给物流运输效力。既然我们的产物就是效力,那么什么最主要呢?关于消费企业消费好的产物是最主要的,关于物流企业,供给最好的效力是最主要的。所以我认为效力非常主要。运输的速度、安全、价格多是效力的主要内容,其他要素多是环绕着优质效力而中止的。

分歧物流企业的中间竞争力是纷歧样的,每一个企业都要打造各具特点的中间竞争力。物流信息化是每一个物流企业都需求的,是一个通用的,可以晋升中间竞争力的方法。从我的角度,这种通用型晋升企业中间竞争力方法的要素有两个症结词,人才和整合。我们培养的是供应链范围的初级治理人才,物流和运输是供应链中最主要的环节。供应链中的初级治理人才需求量特殊大,未来企业的竞争也是人才的竞争,提高中间竞争力在人才树立方面必定要提高重视,有了人企业才会强。整合是要靠平台来整合,比如论坛就是实战派和学院派的整合平台,实际和实际的别离可以让路途更了了。把多方面的资本整合起来,扬长避短,是提高中间竞争力的另一个症结。

编后语:

作为支线物流中具有代表性的优良企业,都表示出对”效力质量“的重视,让我们看到了未来物风行业终了恶意降价竞争局面的能够性,行业的进一步规范有序未来可期。关于若何晋升中间竞争力,分歧条理的物流企业定位分歧,出力点也分歧,但“提高企业信息化水平,重视人才培养”等方法被人人认同是未来全部行业的大趋势。


本页关键词:物流,周转箱

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